整個架橋機共有16個液壓缸。1號柱和2號柱的液壓系統(tǒng)采用定量液壓泵1供油，泵的工作壓力設(shè)定及卸荷控制由電磁溢流閥2實現(xiàn)；系統(tǒng)各有兩個并聯(lián)的頂升缸6，兩個并聯(lián)的橫移缸7和兩個并聯(lián)的縱移缸8。每兩個液壓缸的并聯(lián)分油處設(shè)有同步閥5，以保證并聯(lián)液壓缸的同步運動；各液壓缸的運動方向由三位四通電磁換向閥3控制；頂升缸油路設(shè)有雙向液壓鎖4，以保證液壓缸不工作或出現(xiàn)故障時，迅速平穩(wěn)可靠地鎖定活塞，使架橋機各柱保持在既定位置上，確保工作安可靠。其中，橫移缸7完成架橋機整機吊梁橫移；頂升缸6用來調(diào)整架橋機的作業(yè)高度及在縱坡上的水平狀態(tài)，另外在導(dǎo)梁處于其他各柱支撐狀態(tài)時，1號柱或2號柱可以通過液壓缸的回縮使柱子提升并離開橋墩面或橋面，以利于1號柱或2號柱在導(dǎo)梁下弦桿上的懸掛縱移；縱移缸有兩個功能：是在1號柱、2號柱均處于支撐狀態(tài)下，梁縱移；二是在導(dǎo)梁處于支承狀態(tài)而1號柱（2號柱）提升并離開支承面后驅(qū)動1號柱（2號柱）沿導(dǎo)桿面縱移。由1號柱、2號柱液壓系統(tǒng)的電磁鐵動作順序表(見表6—9)容易分析了解個工況下的油液流動路線。
(3)技術(shù)點
1)JQG160/50型公路架橋機采用液壓傳動和PLC控制技術(shù)，在施工作業(yè)中，工作可靠，人工輔助工序少，率高，勞動條件得到很大改善；架設(shè)速度快，操縱方便，安系數(shù)高。
2)架橋機的液壓系統(tǒng)采用液壓站式集成，3套液壓系統(tǒng)既可由操縱室集中控制，也可在便于觀察的施工位置進行遙控。
3)該架橋機的3套液壓系統(tǒng)均采用電磁換向閥、雙向液壓鎖、同步閥控制回路。
①通過電磁換向閥，達(dá)到架橋動作均用按鈕控制，完成各個缸的動作，自動化程度高，大減輕了工人的勞動強度。
②通過雙向液壓鎖，提高了架橋機工作安可靠性。
③通過同步閥，保證了并聯(lián)液壓缸的同步運動，從而保證了架橋機的安穩(wěn)定移動。
④采用交流變頻調(diào)速裝置調(diào)整各液壓泵的驅(qū)動電動機速度，從而使定量液壓泵輸出的流量可調(diào)，以實現(xiàn)各液壓缸的調(diào)速（吊梁小車行走及吊梁速度的調(diào)整），在省去流量控制閥的同時，具有節(jié)能作用。
(4)技術(shù)參數(shù)
該架橋機的起重量為160t，架設(shè)跨度為50m;液壓系統(tǒng)工作壓力為16MPa。